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船用惰性气体保护系统
上传时间:2018-08-10
为了保障船舶作业和航行安全,对于大型油船、FPSO(Floating Production Storage and Offloading)即浮式生产储卸装置及油气钻井平台、化学品船均要配备惰性气体产生及输送装置,用以置换货油舱及污油水舱的空气,实现货舱的缺氧环境,以达到防火防爆的目的。
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    • 1 产品用途及使用范围
       本产品(项目)主要用途:
      a、降低货油舱内大气的含量,使舱内大气达到不能支持燃烧的程度,而使空舱惰性化。
      b、在航行中使货油舱内的大气含氧量(以体积计)不超过8%,并保持正压状态,但需要排清货油舱的油气时除外。
      c、除有必要排清货油舱的油气外,保证在正常作业中,空气不进入货油舱。

      d、驱除空货油舱内的碳氢气,使其后的除气过程中货油舱内不致形成可燃气体。

      2 系统原理
         在中心管道的第一洗涤阶段:充分的去除煤烟颗粒的聚集,热的管道烟气也会充分的冷却。然后烟道气会通过一块倾斜的挡板在压力损失很小的情况下改变方向,并且均匀分散通过湿的过滤器,从而避免形成气槽。
        冷却/清洗过程是第二阶段:来自喷雾塔的水雾相对于硫化颗粒物来说效率是非常高的,利用开放式喷雾塔的海水形成的大面积/大体积比率的喷淋,保证了高效的冷却和清洗效果以及过滤器充分的自清洁效果。安装于洗涤塔上部的网状除雾器能很充分的去除水滴。通过内部“清洁”结构的设计,固体物和水滴的积聚已经尽可能的降到最低。

    • 3 性能
      3.1 设计基础
        海水:滤除3mm杂质,海水温度最大+32℃;
        室外环境温度:18℃到+45℃, 95% RH;
        I.G.室环境温度:0℃到+45℃, 95% RH;
        仪表用气:无水无油无尘按DIN/ISO 8573-1;
      3.2 气体成分的检测方式
        O2---固定式氧分析仪;
        CO2,SO2---阻力器管;
        生产率和性能偏差:温度±10℃,总量±3% ,压力±5%;
        电压偏差:-15%/+10%;
        船航行时:静态横倾15.0°,动态横倾22.5°;
        前后静态:5.0°;
        前后动态:7.5°;
      3.3 主要技术参数
        1)额定排量:7500m3/hr;
        2)水滴结转额:小于1g/kg干燥气体;    
         氧含量:大约容积的5%;
         氮气:平衡;
      3)洗涤后气体成分:
         氧气含量:大约5%;
         二氧化碳:大约13%;
           二氧化硫:少于100ppm;
           氮气:平衡;
      3.4 能源消耗:
      1)鼓风机功率:86kw,440v,60Hz,3相;
      2)海水耗量:115m3/h,洗涤塔进口海水压力0.2MPa;
      3)甲板水封海水耗量:3m3/h,甲板水封进口海水压力0.1MPa;
      4) 控制系统功率:1.5kw,220v,60Hz,单相;
      5)控制系统仪表用气量:4Nm3/h,常规操作;
      6)洗涤塔重量:≦2000kg;
      7)甲板水封重量:≦3000Kg;
      8)真空压力阀重量:≦1000Kg;
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